Alat Ganti Traktor New Holland Malaysia

Kegagalan LCD pada NH TL dan TD series masalah biasa — sambungan ribbon tercabut dari papan litar akibat getaran dan perubahan suhu. Ganti cluster mahal. Sesetengah pemilik baiki dengan gam conductive adhesive, tapi kadar berjaya tak menentu. Kami boleh dapatkan cluster ganti dan keypad membrane. WhatsApp kami tahun model untuk jenis part betul.

Disc PTO haus atau pressure plate licin menyebabkan goncangan pada TL dan TS series. Paras minyak PTO rendah atau minyak salah tak membantu. Periksa paras minyak PTO dulu — gunakan plug minyak PTO khusus, bukan dipstick transmisi. Jika minyak hangus atau kurang, toskan dan isi semula dengan minyak spec NH betul sebelum ganti alat ganti klac.

Abah-abah utama TL dan TD series lalu atas tepi chassis tajam dekat steering column dan bawah lantai kabin. Geseran di sini menyebabkan litar pintas yang hasilkan kerosakan elektrik sekejap. Periksa abah-abah di bracket logam dekat fuse box dan belakang panel instrument. Balut bahagian tercabut dengan loom pelindung. Kami boleh supply terminal penyambung ganti.

Pada NH 30-series dan TL melebihi 4,000 jam, gear pam haus dan minyak tercemar sebabkan angkat dan steering lemah. Mula periksa penapis hidraulik dan keadaan minyak — minyak susu atau gelap perlu tukar. Jika penapis okey tapi angkat masih perlahan, gear pam mungkin haus dan pam perlu ganti. WhatsApp kami model dan jam untuk pilihan pam.

NH 35-series Dual Power ada clutch pack haus yang sebabkan keras tukar range. Jika transmisi mengisar masuk gear dengan pedal klac penuh, synchromesh ring mungkin haus. Periksa pedal free play dulu — laran salah menghalang klac lepas sepenuhnya. Dual Power tak masuk biasanya tanda minyak transmisi rendah atau solenoid tersekat.

Pada NH TL dan TS series, impeller water pump hakisan akibat cavitation kurangkan aliran coolant. Teras radiator juga berkarat dalaman, terutamanya jika coolant tak kerap ditukar. Ganti thermostat dulu — murah dan selalu tersekat. Jika hose atas keras dan panas tapi radiator sejuk, impeller pam mungkin haus.

Traktor NH grey import selalunya dari Eropah atau Jepun dengan kalibrasi enjin dan warna pendawaian berbeza. Alat ganti mekanikal (enjin, transmisi, hidraulik) biasanya sama dengan model ASEAN rasmi, tapi komponen elektrik dan sensor mungkin tak sama. Hantar gambar plat model dan nombor siri enjin ke WhatsApp kami untuk semakan alat ganti.

Model PowerStar ada masalah komunikasi ECU yang berpunca dari sambungan ground chassis lemah dan kakisan di pin penyambung ECU. Bersihkan terminal ground utama di frame chassis dan sapukan dielectric grease ke penyambung ECU. Jika kerosakan masih ada, ECU mungkin perlu aturcara semula oleh dealer NH dengan software betul.

Jika PTO engage tanpa beban tapi tergelincir bila pasang alat, clutch pack PTO mungkin haus. Jika tak engage langsung, periksa suis PTO dan relay dulu — selalu rosak pada TL series. Injap kawalan PTO tersekat juga boleh sebabkan masalah. Kami boleh supply clutch kit PTO atau seal injap kawalan. WhatsApp kami model anda.

Pada model kabin TL dan TS, kondenser AC diletak depan radiator dan tersumbat dengan sekam dan habuk ladang. Kondenser tersumbat kurangkan aliran udara melalui radiator, naikkan suhu coolant enjin terutamanya kerja PTO berat. Bersihkan sirip kondenser dan radiator dengan angin mampat dari belakang selalunya pulihkan suhu biasa.

Alat ganti NH biasa dihantar 2-3 hari bekerja. Alat ganti melalui pembekal sekitar 2 minggu. Kami juga semak keserasian dengan alat ganti Ford bila perlu untuk percepatkan ketersediaan.

Untuk traktor luar waranti kilang, alat ganti aftermarket berkualiti sesuai untuk barangan pakai seperti penapis, clutch plate dan seal hidraulik. Untuk elektronik enjin (ECU, sensor), OEM lebih selamat kerana data kalibrasi spesifik model. Kami beritahu pilihan yang ada sebelum anda putuskan. WhatsApp kami untuk pertanyaan alat ganti.